РАЗБОРКА И СБОРКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ И ДЕФЕКТОВКА ЕЕ ДЕТАЛЕЙ
Вам потребуются: торцовые ключи (головки) «на 10», «на 13», «на 32», ключи «на 10», «на 17», большая отвертка, бородок, молоток, клещи для снятия стопорных колец, ударная отвертка.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Если в процессе ремонта коробки передач заменялась хотя бы одна из следующих деталей: картеры сцепления или коробки передач, корпус дифференциала или подшипники дифференциала, то необходимо подобрать регулировочное кольцо подшипников дифференциала (см. «Подбор регулировочного кольца подшипников дифференциала», с. 159).
1. Снимите коробку передач с автомобиля (см. «Снятие и установка коробки передач»), очистите ее от грязи и вымойте снаружи.
2. Выверните болт Б (под его головкой установлена плоская шайба), отверните гайку А (под ней установлена пружинная шайба) крепления кронштейна троса привода сцепления и снимите кронштейн.
3. Отверните остальные пять гаек крепления задней крышки.
4. Уперев в прилив крышки деревянную проставку или выколотку из мягкого металла, аккуратными ударами молотка сдвиньте по шпилькам...
5. ...и снимите заднюю крышку.
6. Выверните болт крепления вилки V передачи (под головкой болта установлена пружинная шайба).
7. Зафиксируйте валы коробки передач от проворачивания. Для этого включите V передачу, переместив муфту синхронизатора вместе с вилкой так, чтобы шлицы муфты вошли в зацепление с шестерней...
8. ...затем включите III или IV передачу, переместив шток переключения передач.
9. Расконтрите гайки крепления первичного и вторичного валов.
10. Отверните гайки крепления первичного и вторичного валов. Для этого надо приложить большое усилие, так как гайки затянуты большим моментом.
11. Снимите с синхронизатора упорную пластину.
12. Сдвинув отверткой ведомую шестерню V передачи (тем самым спрессовав ступицу синхронизатора с вала), снимите с вторичного вала шестерню вместе с синхронизатором и вилкой.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Следите за тем, чтобы муфта синхронизатора не сошла со ступицы: подпружиненные фиксирующие шарики синхронизатора могут рассыпаться.
13. Выньте вилку из паза муфты синхронизатора.
14. Снимите шестерню V передачи с синхронизатора. Промаркируйте блокирующее кольцо А относительно муфты Б и снимите его. При эксплуатации зубья кольца прирабатываются к зубьям муфты, поэтому при сборке кольцо надо установить в том же положении. Если не предполагается разборка синхронизатора, свяжите его проволокой или веревкой, чтобы он не рассыпался.
15. Снимите втулку с вторичного вала.
16. Снимите ведущую шестерню V передачи с первичного вала. Запомните, как она была установлена.
17. Поддев отверткой, снимите упорную шайбу с вторичного вала.
18. Выверните три пробки фиксаторов..
19. ...и осторожно извлеките шарики фиксаторов с пружинами.
20. Отвернув пробку фиксатора заднего хода, снимите уплотнительное кольцо, если оно осталось на картере коробки передач...
21. ...а затем извлеките пружину фикса-тора.
22. Извлеките шарик фиксатора. Это удобно сделать, воспользовавшись небольшим сильным магнитом или наклонив коробку передач набок.
23. Снимите подшипник выключения сцепления (см. «Замена подшипника выключения сцепления»)
24. Снимите направляющую втулку подшипника выключения сцепления, вывернув три болта ее крепления (см. «Замена сальников коробки передач»).
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Рекомендуем при разборке коробки передач заменить сальник первичного вала независимо от его состояния, так как при течи сальника в эксплуатации его замена на автомобиле очень трудоемка.
25. Снимите вилку выключения сцепления (см. «Замена вилки выключения сцепления»)
26. Ударной отверткой отверните четыре винта (под ними установлены пружинные шайбы) крепления пластины подшипников...
27. ...и снимите пластину.
28. Разжав пассатижами и поддев отверткой, снимите стопорные кольца подшипников.
29. Отверните двенадцать гаек и болтов крепления картера коробки передач. Обратите внимание и запомните, под какими гайками установлены держатель А и рым Б. Под гайками и болтом установлены пружинные шайбы.
30. Уперев деревянную проставку или выколотку из мягкого металла в края трех специальных пазов, расположенных по периметру картеров, легкими ударами молотка отделите картер коробки передач от картера сцепления.
Помимо описанного выше способа, отделить картер коробки передач от картера сцепления можно отверткой, вставляя ее в прорези специальных пазов по периметру картеров.
31. Немного приподнимите картер ко робки передач...
32. ...поверните его против часовой стрелки так, чтобы прилив внутри картера вышел из под шестерни первичного вала, и снимите картер коробки передач с картера сцепления.
33. Выньте магнит из картера сцепления.
34. Перед снятием механизма выбора передач снимите промежуточную шестерню заднего хода, для чего выньте ось промежуточной шестерни...
35. ...сдвиньте промежуточную шестерню до упора в механизм выбора передач, поверните ее на 30-40* и, выведя из-под шестерен вала, снимите.
36. Выверните три болта крепления механизма выбора передач (под головками болтов установлены пружинные шайбы)...
37. ...и снимите механизм выбора передач. ПРИМЕЧАНИЯ
Показано снятие механизма выбора передач для его замены. Если необходимости в замене
нет, механизм нужно снимать только в том случае, если требуется снять шток переключения передач (см. ниже). Снятию первичного и вторичного валов, а также дифференциала механизм не мешает, поэтому его можно оставить на своем месте.
В эксплуатации механизм выбора передач практически никогда не выходит из строя, так как его детали, работающие в трансмиссионном масле, изнашиваются медленно и равномерно. Увеличенные люфты в сопряжениях механизма также не приводят к его полному отказу, поэтому разборка механизма выбора передач в этой книге не показана. В случае необходимости замены механизм в сборе поставляют в запасные части.
38. Ослабьте затяжку стопорного болта крепления рычага переключения передач к штоку...
39. ...выверните болт...
40. ...и, сдвинув шток, снимите рычаг переключения передач.
41. Снимите чехол шарнира штока переключения передач с отбортовки обоймы сальника штока...
42. ...и выньте шток переключения передач из картера сцепления.
ПРИМЕЧАНИЕ
Конструкция шарнира штока переключения передач неразборная. При появлении люфтов в соединениях шарнира его нужно заменить в сборе. Для этого отсоедините шарнир от штока переключения передач, вывернув стопорный болт его крепления (см. «Замена сальников коробки передач»)
43. Для дальнейшей разборки коробки передач (работа показана при установленных механизме выбора передач и промежуточной шестерне заднего хода) выверните болт крепления вилки I и II передач к штоку.
44. Немного приподнимите шток переключения I и II передач, чтобы он вышел из опоры в картере сцепления, и поверните против часовой стрелки, чтобы головка вилки (показана стрелкой) вышла из зацепления с блокировочной скобой механизма выбора передач. Выведите вилку штока из паза муфты синхронизатора и снимите шток с вилкой.
ПРИМЕЧАНИЕ
Без необходимости не рекомендуется снимать вилки со штоков, чтобы не перепутать их при сборке.
45. Выверните болт крепления вилки переключения III и IV передач.
46. Повернув шток переключения III и IV передач, выведите головку его вилки из зацепления с рычагом переключения передач. Затем немного приподнимите шток, чтобы он вышел из опоры в картере сцепления, и, выведя вилку штока из паза муфты синхронизатора, снимите шток с вилкой.
47. Повернув шток включения V передачи, выведите его головку из зацепления с блокировочной скобой. Снимите шток, выведя его из опоры.
48. Снимите промежуточную шестерню заднего хода.
49. Слегка покачивая, выньте одновременно первичный и вторичный валы. ПРИМЕЧАНИЕ
При снятии обоих валов коробки передач внутренние кольца передних подшипников остаются на валах.
50. Выньте дифференциал из картера сцепления.
51. Выньте указатель (щуп) уровня масла.
52. При необходимости снимите датчик скорости автомобиля (см. «Замена датчиков системы управления двигателем») и выверните из картера коробки передач выключатель света заднего хода.
53. Для выпрессовки переднего подшипника вторичного вала предназначен специальный съемник. При его отсутствии вы-прессуйте подшипник отверткой.
54. Снимите маслосборник, установленный под подшипником.
55. Для выпрессовки переднего подшипника первичного вала также служит специальный съемник. При его отсутствии согните приспособление в форме крючка из жесткой проволоки. Вставьте приспособление в один из двух пазов картера и заведите крючок под подшипник. Затем с помощью отвертки (подложив деревянный брусок) выпрессуйте подшипник из картера, прикладывая усилие к противоположному концу отвертки ударами молотка и поочередно переставляя крючок в пазах.
56. Новые передние подшипники валов запрессуйте до упора в картер сцепления с помощью подходящей оправки.
57. Для замены картера сцепления снимите с него подшипник (см. «Замена подшипника выключения сцепления») и вилку выключения сцепления (см. «Замена вилки выключения сцепления», с. 142), выпрессуйте сальники (см. «Замена сальников коробки передач»
58. Осмотрите картеры сцепления и коробки передач, а также заднюю крышку. На них не должно быть трещин и сколов. На привалочных поверхностях не должно быть забоин, рисок, вмятин и т.п. Небольшие повреждения удалите шкуркой. При сильных повреждениях замените дефектные детали.
59. Проверьте посадочные места под подшипники в картерах сцепления и коробки передач. На этих поверхностях не должно быть следов износа или повреждений. В противном случае замените картеры.
60. При повреждении дорожек качения, сепаратора или роликов и при обнаружении люфта в подшипнике проверьте подшипник установкой на вал (радиальный зазор в подшипнике не должен превышать 0,07 мм), неисправный подшипник замените.
61. Проверьте состояние штоков переключения передач. Погнутые штоки, с задирами, заусенцами или выработанными лунками под фиксаторы замените. Замените вилки, если они погнуты или изношены их лапки.
62. Проверьте сальники полуосей. Сальники не должны быть покороблены и иметь надрывы. Рабочая кромка должна быть ровной, без вырывов, вмятин и наплывов резины. Пружина сальника не должна быть сломана и растянута. Дефектные сальники замените.
63. Проверьте и при необходимости замените сальники первичного вала и штока переключения передач. 64. Очистите магнит от частиц износа деталей. Если на магните появились трещины или ослабли его магнитные свойства, замените магнит.
65. Тщательно очистите от старого герметика привалочные поверхности картеров сцепления и коробки передач, а также задней крышки.
66. Соберите коробку передач в порядке, обратном разборке, с учетом следующего:
- перед установкой валов введите зубья их шестерен в зацепление и в таком положении установите их в картер сцепления;
- обратите внимание на то, как устанавливают вилки на штоки переключения передач: А - шток с вилкой переключения III и IV передач; Б - шток с вилкой переключения I и II передач;
- учитывайте, что болт крепления шарнира штока выбора передач отличается от остальных аналогичных болтов, применяемых в коробке передач для крепления вилок
и рычага переключения передач. Он длиннее и кадмирован (покрытие золотистого цвета). Не заменяйте этот болт другими болтами. Перед вворачиванием этого и остальных аналогичных болтов обезжирьте резьбовую часть болта и нанесите на нее клей ТБ-1324, а при его отсутствии - анаэробный фиксатор резьбы;
- обильно смажьте все трущиеся детали трансмиссионным маслом;
- не забудьте установить на место магнит;
- перед установкой картера коробки передач на картер сцепления и задней крышки на картер коробки передач нанесите на их привалочные поверхности (по всему периметру) герметик ТБ-1215 или КЛТ-75ТМ непрерывным валиком диаметром 2 мм.
